【文/观察者网专栏作家陈峰】

近日，美国太平洋空军的B-1B战机陆续从关岛出动，在东海和南海活跃。5月4日，两架B-1B和一架KC-135进入东海，5月6日，两架B-1B和一架KC-135沿同一航线移动。5月8日，两架B-1B分成两条独立的航线，分别进入东海和南海。这一次，有2架KC-135陪伴和支持他们。5月12日，两架B-1B从东海进入，然后通过对马海峡，绕日本返回关岛。从宫古海峡和巴士海峡，B-1B的JASSM-ER巡航导弹可以从北到胶东半岛，南到广西，西到武汉，打击中国广阔的腹地。LRASM反舰导弹也可用于打击台湾海峡的渡轮舰队。. 发送 B-1B 的目的很明确。

美B-1B频频进入中国东南沿海，高调威慑姿态

然而，看似咄咄逼人的进攻姿态，实际上却是非常无奈的退却姿态。

梧桐是反对台独的最后手段，登陆是梧桐最可靠的手段。不言而喻，实质阻碍两军统一的关键在于掌握台海制空权。1990年代以来，美国不断研究从航母和冲绳嘉手纳基地派出战斗机的问题，以期在台湾海峡建立制空权。然而，2015年，美国兰德公司的“美中军事记分卡”对此并不乐观。如果现在重新评估，很可能是中国占上风。也很难得出其他结论。

估计中国空军目前拥有Su-27系列战斗机约600架（包括J-11、J-16、Su-30、Su-3< @5）第五批歼10C完成后，歼10系列的总产量估计达到700架。相比之下，美国空军目前大约有450架F-15C和F-15E，而大约1000架F-16。考虑到美国空军需要在全球范围内部署，而且在亚太前线部署的基地有限，中国空军有优势。差距很大，美国空军目前F-22和F-35一共大约有400架，中国歼20数量不详，估计不超过100架。

然而，战斗机只是其中的一部分。如果包括东风16、东风17等作战弹道导弹和巡航导弹的打击力量以及更重要的本土优势，中国的优势是决定性的。

十多年前让人心动的歼10A，如今被认为是“老土”

连歼20都快要成为“当红明星”了

随着中国空中和导弹实力的不断增强，美国空军重新夺回制空权的空间越来越有限。解放军空军确保台湾海峡制空权后，台湾岛海空封锁毫无悬念。有趣的是，兰德根本没有提到台湾空军的作用。兰德似乎不相信台空军能够为美国空军提供有意义的帮助，也不会对两军统一造成有意义的障碍。

美方若要表现出坚决保卫台湾的决心，只需要大量增加战机到亚太基地的数量，并摆出为制空权而战至死的姿态，但美国还是派了几架B-1B现实地“溜走”。不再强调争夺台湾海峡的制空权。问题在于，对于岛屿防御来说，就像空中机动岸舰导弹一样，它最终是被动防御。对于一个远离美国支持的孤立岛屿来说，它比纳粹占领法国海岸对抗盟军登陆更为被动。如果军事体系的重心从尽快登陆转变为在确保制空权的同时持续进行空袭和封锁，

B-1B 的超音速和隐身能力有限。它的突防能力超过了B-52，携带的弹药量也超过了B-2。它在阿富汗战场上用作超级战斗轰炸机，也可能在台湾海峡使用。但与两栖舰队作战的关键是 LRASM，而不是 B-1B 本身。每架 B-1B 可携带 24 枚 LRASM。LRASM是由新一代隐身巡航导弹JASSM-ER发展而来，但在增加机载设备和重量后，估计射程从925公里下降到560公里。LRASM不仅具有隐身性，还具有自动威胁回避、自动补弹、自动群攻等高级功能。

LRASM反舰导弹是从JASSM-ER巡航导弹发展而来的

发动机进气口从炸弹的腹部凹陷，减少了阻力，便于机翼折叠，但也限制了机动性。

B-1B 可以在飞机武器舱的旋转发射器上携带 24 枚 LRASM。折叠的机翼和红外光电观察窗清晰可见。

LRASM 是恶毒的，但并非不可阻挡。LRASM 的飞行路线可以自主更改。在按照预先设定的航线飞行时，遇到突发威胁时可以自动绕行，大大提高了到达率。LRASM不采用常见的主动雷达制导，而是采用被动雷达和红外光电制导。这避免了通过发送电磁信号来惊动对方，但也带来了另一个固有的问题。